Функционирование системы управления ледовой обстановкой (СУЛО) направлено на снижение и предотвращение технологических, экологических, экономических и прочих рисков воздействия ледяных образований на морские объекты разведки, добычи и транспортировки углеводородов при осуществлении хозяйственной деятельности ПАО «НК «Роснефть» на арктических акваториях. Одним из ключевых элементов СУЛО – обеспечения айсберговой безопасности – является физическое воздействие судном на айсберги с целью изменения траектории их дрейфа. Всесторонней разработке указанной технологии, включая натурные эксперименты по буксировке арктических айсбергов, была посвящена экспедиция «Айсберг-Лето-2016», проведенная ФГБУ «ААНИИ» при участии специализированного института ООО «Арктический Научный Центр» по заказу ПАО «НК «Роснефть» в сентябре-октябре 2016 г. в акваториях Карского и Баренцева морей. При подготовке экспедиции был разработан ряд методик, в том числе ранжирования пригодности судов к выполнению буксировок, выполнения операций одним судном, проведения экспериментов по буксировке (включая перечень параметров, подлежащих измерению) и выбора основных районов работ. В ходе экспедиции «Айсберг-лето-2016», осуществленной на ледоколе «Капитан Драницын», выполнено 18 экспериментов по буксировке айсбергов. Эксперименты проводились в широком диапазоне гидрометеорологических условий, в том числе при скорости ветра более 20 м/с, высоте волны более 4 м, видимости менее 200 м, наличии битого льда и кусков айсбергов на акватории. Эксперименты выполнялись с объектами разных размеров: от обломков айсбергов до айсберга с размерами и массой более 1 млн т. На практике показаны возможности и отработаны методики выполнения маневрирования с айсбергом, возможность буксировки группы обломков айсбергов. Экспедицией «Кара-лето-2016» на НЭС «Академик Трешников» проведены сопутствующие исследования, заключавшиеся в определении морфометрических параметров айсбергов, параметров их дрейфа, измерении параметров ветра, течения и волнения.
В рамках обработки результатов экспериментов выполнено сравнение с результатами математического 3D моделирования гидродинамических характеристик айсберга. Разработан подход к анализу колебательных процессов в величине усилия в буксировочном канате.
В результате выполненной работы впервые в практике отечественных исследований разработана и апробирована технология предотвращения столкновения дрейфующего айсберга с морскими инженерными объектами в Арктике.
Список литературы
1. http://nparc.cisti-icist.nrc-cnrc.gc.ca/eng/view/fulltext/?id=754dda8b-6c1c-4712-bdc8-a8844324ccaa
2. Исследования дрейфа ледяных образований на шельфе российской арктики с помощью автоматических радиомаяков спутниковой системы ARGOS//И.В. Бузин, Е.У. Миронов, Н.А. Сухих [и др.] //Научно-технический вестник ОАО «НК «Роснефть». – 2016. – С. 4–9
3. Wilcox D.C. Turbulence modeling for CFD. – Canada: DCW Industries, Inc., 1994. – 460 p.
4. Девнин С.И. Аэрогидромеханика плохообтекаемых конструкций: Справочник. – Л.: Судостроение, 1983. – 320 с.
