Северный морской путь: современный климатический период и прогнозы

UDK: 338.47(985)/338.24

DOI: 10.24887/0028-2448-2024-6-40-44

Ключевые слова: Северный морской путь (СМП), ледовые условия, изменение климата, арктическое судоходство, ледовый класс

Авт.: А.Н. Шишкин (ПАО «НК «Роснефть»), к.э.н. К.А. Корнишин (ООО «Арктический Научный Центр», ОГ ПАО «НК «Роснефть»), к.т.н. И.Д. Дейнего (ООО «Арктический Научный Центр», ОГ ПАО «НК «Роснефть») П.А. Тарасов (ООО «Арктический Научный Центр», ОГ ПАО «НК «Роснефть»), к.ф.-м.н.

В работе приведен обзор текущих проектов, реализуемых в морях российской части Арктики. ПАО «НК «Роснефть» является активным участником изучения и освоения арктического шельфа России, включая Северный морской путь в качестве стратегического транспортного маршрута. С 2012 г. компания проводит экспедиции по изучению ледового и гидрометеорологического режимов в районе своих лицензионных участков. Представлен охват окружающей среды исследованиями, проводимыми ПАО «НК «Роснефть» на лицензионных участках в арктических морях, в результате которых собрана одна из крупнейших в мире баз данных по ледовым и гидрометеорологическим условиям арктических морей. Полученные данные наблюдений используются в прикладных научно-исследовательских работах и целевых инновационных проектах. В качестве примера приведены результаты долгосрочных климатических прогнозов ледовой обстановки по параметрам, способным оказать влияние на судоходство в акватории Северного морского пути до 2050 г. Анализ результатов расчетов показывает следующие изменения в гидрометеорологических и ледовых условиях по трассам Северного морского пути в течение следующих 30 лет по сравнению с современным климатическим периодом (2011–2022 гг.): 1) увеличение безледного периода на 1,5–2 мес (в юго-западной части Карского моря – более чем на 2 мес); 2) рост среднегодовой температуры примерно на 3 ^оС); 3) полное исчезновение дрейфующего льда на трассе в летний период, отступление его кромки до минимальных границ современного распространения в зимний период; 4) увеличение площади наблюдаемых полыней и времени их существования. Приведенные данные могут быть использованы для дальнейших исследований, в целях технико-экономического изучения и прогнозирования судоходства и другой хозяйственной деятельности на трассе Северного морского пути

Список литературы

1. https://pcmdi.llnl.gov/CMIP6/

2. The SSP Scenarios. A new set of climate scenarios has been developed with respect to the sixth IPCC report (IPCC AR6), the «Shared Socioeconomic Pathways» (SSPs). Compared to the previously used RCPs, the new SSP scenarios have been improved in a variety of ways. https://www.dkrz.de/en/communication/climate-simulations/cmip6-en/the-ssp-scenarios

3. The ERA5 global reanalysis / H. Hersbach [et al.] // Quarterly Journal of the Royal Meteorological Society. – 2020. – V. 146. – Р. 1999-2049. - https://doi.org/10.1002/qj.3803

4. https://tochno.st/materials/etim-letom-volny-zhary-nakryvali-80-krupnykh-gorodov-rossii-ekstremalnye...

5. Анализ индикаторов изменения климата. Часть 1. Восточная Сибирь / О.А. Анисимов, Е.Л. Жильцова, К.О. Шаповалова, А.А. Ершова // Метеорология и гидрология. – 2019. – № 12. - С. 31-41.

6. Особенности учета сезонной изменчивости прочностных свойств ледяных образований при освоении российского континентального шельфа /

А.А. Пашали, К.А. Корнишин, Я.О. Ефимов [и др.] // Нефтяное хозяйство. –  2021. – № 8. – С. 63–67. - https://doi.org/10.24887/0028-2448-2021-8-63-67

7. Mahmoud M.R., Roushdi M., Aboelkhear M. Potential benefits of climate change on navigation in the northern sea route by 2050 // Sci Rep. - 2024. – V. 14. - https://doi.org/10.1038/s41598-024-53308-5

8. Гутенёв М. Северный морской путь в арктической политике РФ // Мировая экономика и международные отношения. - 2019. - Т. 63. - № 1. - С. 83-87. - https://doi.org/10.20542/0131-2227-2019-63-1-83-87