Приведены данные анализа недостатков компенсаторной и преимуществ бескомпенсаторной вариантов гидрозащиты. Подтверждены предположения о том, что порыв резины гидрозащиты происходит из-за взрывного повышения давления внутри диафрагмы при воспламенении образовавшегося газа. Отмечено, что в условиях интенсивной откачки многокомпонентной продукции нефтяных скважин и больших глубин спуска погружных центробежных насосов большинство аварий связаны с отказом гидрозащиты электродвигателя.
